房屋建筑加層設計是關鍵，對原建筑的技術是加層設計也是重要的一環。加層設計決不能隨意進行，要做到認真審核設計，只有對基礎和上部結構八部位現狀的詳實調查和技術，還有科學的機構計算，才能得出加層的可行性與否，然后加層設計，否則就違背加層之初衷，甚至造成重大質量事故。因此進行設計前務必要進行建筑物各部位的全面安全檢查。 
　　如何檢查建筑物，主要是看房屋質量和使用現狀，把竣工技術資料與原設計進行對照，看是否按圖施工，施工中有無嚴重質量缺陷和隱患，在使用中有無裂縫、傾斜變形等異常現象，還要弄清建筑物的承重結構構件是使用的何種材料安的，材質怎樣，還有傳力方式和基礎的類型、承載力、X深。土質地耐力情況等，做出綜合全面的與分析結果，這是確定能否加層的重要依據，對建筑物的技術，重要放在基礎及承重結構的構件上。 
對原建筑物主要承重結構構件的復核驗算是決定建筑物能否加層的重要一環。其驗算目的主要是看承重結構之承載能力能否滿足加層要求，倘若不能滿足要求就不得加層。如果加層必須采取加固補強措施，提高承重結構及構件的承載能力，應在滿足加層要求后再加層。 
　　一般使用多年仍是基本完好的舊房屋，一般基礎沉降越趨于穩定狀態，地基土的密實度在長期荷載作用下也有一定的提高。所以當基礎計算寬度與實際寬度相差值在10%以內時，可用加強上部結構整體剛度的方法來適應地基基礎的變形。如底層加設圈梁以抵抗房屋兩端大、中間小已彎曲變形；頂層加設圈梁來抵抗房屋的反彎曲變形等，如果基礎計算寬度與實際寬度相差值超過10%時，除設法減少加層結構自重，降低使用荷載外，應采取加大基礎、加固地基等方法，以滿足地基與基礎的承載力要求。

淺基礎上的地基極限承載力是指使得地基達到完全剪切破壞時的小壓力,也就是相應于現場載荷試驗所得一曲線中土體從塑性變形階段轉為整體剪切破壞的界限荷載。
地基破壞模式
在長期研究過程中,發現基礎下土體發生剪切破壞時有三種主要的模式整體剪切破壞、局部剪切破壞和沖切剪切破壞,每種破壞形式的破壞機理及特點都不相同?；A究竟發生哪一種破壞模式,除了與土的種類有關以外,還與基礎的埋深、加荷速率等因素有關。相關研究表明,地基極限承載力的確定在很大程度上取決于所采用的破壞準則,這使得現行規范化的計算模式面臨著越來越多的問題,需逐步解決。
地基容許承載力
概念
容許承載力是地基基礎設計中的關鍵性數據,指能夠同時滿足地基強度要求和地基基礎變形要求這兩個條件時的土體單位面積的承載力?？梢娙菰S承載力的確定不僅要考慮地基土本身的特性,而且涉及建筑物容許變形值的問題,后者與建筑物的結構構造情況和使用要求等一系列因素有關,其復雜性是顯而易見的。地基容許承載力的確定目前確定容許承載力的方法有
①搜集已有的測試資料,通過統計分析,總結出各種特性的土在某種條件下適用的容許承載力數值,各相關規范中提供的承載力表,基本屬于這一類
②根據土體強度理論,計算出能保證地基強度安全的容許承載力,然后針對具體的建筑物進行地基變形方面的驗算,即要求預估的變形值不超過建筑物的容許變形值,其中變形值按理論計算確定,而容許變形值仍是經驗統計數據
③通過現場載荷試驗或靜力觸探試驗,個別地確定測試地點的地基容許承載力
④借鑒條件相近的已有建筑物的成功經驗來確定。誣按塑性區開展深度確定當地基土體中的某一點的剪應力達到該土體的抗剪強度時,這一點就處于極限平衡狀態若該土體中某一區域內各點都達到了極限平衡狀態,這一區域就稱為極限平衡區,也稱為塑性區。在現場載荷試驗中,地基土體進人局部剪損階段時,變形的速率隨著上部荷載的增加而,在地基土體的局部區域內發生了剪切破壞,形成了塑性區,隨著上部荷載的不斷增加,塑性區的范圍逐漸,向整體剪切破壞發展。

建筑物加層方法 
首先采用直接加層，是在原建筑物上直接加層的方法。通常運用于主體結構良好，地耐力，基礎及承重構件承載能力均有潛力可控，或者具備加固處理的條件，部分構件具有安全儲備的情況，黑龍江省辦公樓、省廳辦公樓、老秋林公司樓、南崗漢陽街住宅樓、王兆新村等均采用直接加層。直接加層法簡單可行，造價較低，利用原有基礎，墻體加砌墻體，再做樓蓋屋蓋即可，若加層層數不多（一般應控制在3層以下，好是1層）應首先考慮該方法。再有采用外套柜架結構加層法，是在原房屋的外部另做基礎和柜架等的加層方法，該方法與舊房聯系不大，比較少。基礎是單設置的，新加層的全部荷載由其承受，只要原結構還有相應的使用價值即可。哈爾濱醫科大學住院部大樓即采用了外套柜架結構加層法，該方法比較靈活，夾層的層數可多可少，但造價相對較高。 另外采用何種方法需根據使用要求和舊房屋的具體條件，因地制宜，擇優選用，把房屋樓體加層接好接牢，確保使用安全。對原建筑主要承重結構構件復核驗算是決定建筑物能否加建的重要一環，其驗算目的主要是看承重結構構件之承載能力是否能滿足加層要求，倘若不滿足要求就不得加層。如果加層，必須采取加固補強措施提高承載結構及構件的承載能力，在滿足加層要求后再加層。   
原有建筑物的承載力驗算應包括：
(1)地基承載力驗算；
(2)基礎抗沖擊驗算；
(3)對磚混結構，要進行承重墻承載力驗算；
(4)對框架結構，要進行框架承載力驗算；
(5)在樓面荷載下承載力驗算；
(6)需要接樓梯的部位，樓梯梁的承載力驗算。 
 若發現承載力不足，應采取相應加固措施：地基承載力不足，對條形基礎，可加大基礎截面；對樁基礎．可適當補樁；基礎抗沖擊不足，可增加基礎高度：承重墻承載力不足，可用單面或雙面鋼筋網加固：框架承載力不足，可采用截面的方法，或采用粘鋼(對梁)、碳纖維加固(對柱)；屋面板加固可采用粘鋼的方法。

⒈地基基礎子單元安全性評級
基礎周邊地面未見明顯沉陷，上部結構未見不均勻沉降引起的明顯變形和開裂現象。根據上部結構反應情況，地基基礎子單元間接評級為：地基基礎子單元安全性等級評定為Bu級。
⒉上部承重結構子單元安全性評級
⑴構件安全性等級評定
墻體抗震承載能力、受壓承載能力、墻體高厚比及局部受壓承載能力可滿足規范要求。墻體相互咬槎較好，未見明顯撓曲、鼓閃和變形，未見明顯開裂，墻體工作狀態正常?？蚣苤?、梁構件承載力可滿足規范要求。未發現柱、梁及板等混凝土構件存在明顯開裂現象，柱梁節點未見明顯變形。
砌體結構構件安全性等級評定為Bu級。柱、梁、板構件安全性等級評定為Bu級。
⑵按結構側向位移等級評定
根據現場條件布置8個測點量測結構頂點側向位移，實測大側向頂點換算位移為H/500（8mm），各測點側向位移均未超過規范限值的要求。
結構側向位移等級評定為Bu級。
⑶按結構整體性等級評定
墻體為錯縫搭砌，縱橫墻交接處咬搓良好。住宅采用縱橫墻承重體系，墻體內無煙道、通風道等豎向孔道削弱；墻體布置基本均勻對稱，在平面內基本對齊，沿豎向上下連續。本工程各層墻體均設置閉合圈梁，并于房屋大梁支承處、縱橫墻交接處和樓梯間四角設置構造柱。本工程構件選型正確，傳力路徑較清晰，結構平面布置規則，框架均雙向拉通，可形成完整系統，整體布置合理。結構整體性等級評定為Bu級。
⑷綜合考慮構件安全性等級、結構側向位移等級以及結構整體性等級，上部承重結構子單元安全性等級評定為Bu級。
⒊圍護系統承重部分子單元安全性評級
   各層填充墻體未見明顯裂縫，門窗等工作狀態正常，外墻與屋面未見明顯滲漏，圍護結構工作狀態未見異常。室外散水工作狀態正常。綜合考慮上部承重結構子單元的安全性等級評定結果，圍護系統承重部分安全性等級均評定為Bu級。
⒋單元安全性評級
根據地基基礎、上部承重結構、圍護結構各子單元安全性等級評定結果，本工程結構安全性等級評定為Bsu級
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